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2012-2-16  泉源：国际燃气网

客车市场是政策市场，对国家的政策敏感度较高，受到国家总体经济情形的影响较大。2012年，我国继续实验起劲的财务政策和稳健的钱币政策，坚持宏观经济政策的一连性和稳固性。为了拉动内需，国家对公交客车市场仍然会接纳起劲帮助的政策。因此，2012年客车市场的增添率很可能会提高。2011年，自然气客车占有公交车市场的份额约在8%左右，2012年，环保、节能仍然是客车市场的主旋律。

政策助推CNG客车市场向好

在环保、节能客车产品中，混淆动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等虽然节能效果好，排放抵达国家标准，但手艺不可熟、价钱较高等倒运因素制约了其商业化历程。自然气客车手艺相对成熟，节能效果尚可，排放也切合国家标准，价钱与通俗同类公交车型相比，不过横跨2万～3万元，公交企业和运营单位都能够接受。因此，从适用角度出发，自然气客车市场在2012年增添的态势将不会改变，增添的主体是自然气公交车。

我国城乡一体化历程发动公交车大型化的趋势将继续加速，2012年，自然气公交车销量将增添。凭证国家的“十二五”妄想，我国将在2012年加速城乡一体化历程进度，2012年许多都会妄想将公交线路延伸，开通城乡公交线路，公交车车型走向大型化，从市场销售情形看，10米以上的公交车将成为市场需求主流。加速城乡一体化历程的同时，国家继续要求作为实现城乡一体化主要载体的公交车必需环保，这给2012年的自然气客车带来重大商机，这一特点决议了2012年自然气公交市场的销量将增添。

有望在二三级市场放量

近几年，公交优先政策在一线都会和部分二线都会获得充分落实，有些都会的公交车险些所有更新。可是由于蹊径拥堵情形少、资金不到位、运营情形杂乱等缘故原由，三线都会和大部分二线都会公交优先政策的希望相对缓慢。随着都会的生长，特殊是2009年在国家优惠政策支持下，轿车进入家庭的速率大大加速，二三线都会的交通拥堵问题逐步凸显出来。另外，随着公交立法的快速推进，政府财务支持力度加大，公交运营情形获得响应改善，公交优先政策向二三线都会推进的条件逐步成熟。

受益二三线都会公交车市场需求的增添，我国公交车市场的增添点将继续向中小都会转移。较量考究适用的二三级市场，一定大宗购进既节能环保，切合国家节能减排政策，价钱又相对自制的自然气公交客车，这是市场生长的一定效果。这种一定趋势在2012年的二三级市场中将体现得越发突出，因此，自然气公交客车在2012年一定会在二三级市场放量增添。

将在公路客运市场一展拳脚

燃油价钱一连上涨，高速铁路一直开通，飞机航线逐渐增添，这些都给公路客运带来了重大压力，这种压力在2012年的公铁竞争中会体现得越发显着。

公路客车为了降低本钱，提升竞争力，一定思量接纳自然气替换日益涨价的汽柴油。海内自然气加气站设施的刷新和网点的增多，一定给公路客运使用自然气为动力带来商机和便当。

专家展望，2012年，国家和地方政府配合投资，在天下各地将增设近300多个自然气加气站，这将使自然气客车在公路客运市场中获得更快推广，必将推动2012年CNG类客车市场的生长。

凭证以上剖析，2012年，6米以上CNG客车占有公交车市场的份额可能要加大，预计将会抵达10%左右。详细销量可能增添到5500辆左右，增幅约莫在15%~20%之间。CNG客车将成为推动2012年公交车市场增添的主要力量。